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• Die optimale Geschwindigkeit für Verkehrsflugzeuge liegt zwischen Mach 0,8 und Mach 0,85

• 1918: Fokker D.VII
  • ~180-185 PS / ~188 km/h
• 1944: Focke Wulf Ta 152
  • ~1750 PS / ~760 km/h
• 1947: MIG-15
  • ~6000 PS / ~1075 km/h
• 1964: Beechcraft King Air Serie
  • ~1100-1200 PS / ~540-580 km/h
• 1973: Dassault-Dornier Alpha Jet
  • ~5000 PS / ~1000 km/h
• 1977: MIG-29
  • ~18000 PS / ~2400 km/h
• 1977: Su-27
  • ~28000 PS / ~2500 km/h
• 1994: Cirrus SR22
  • ~310 PS / ~345 km/h
• 2012: Diamond DA62
  • 2x ~182 PS / ~372 km/h

Fighter jet that SHOT ITSELF DOWN: The Grumman F-11 Tiger story

Obwohl die Tiger nie in einem Krieg eingesetzt wurden – auch nicht während der Libanon-Krise von 1958 –, kam es dennoch zu einem Abschuss. Die F-11 Tiger ist das wohl erste Flugzeug, das sich selbst abgeschossen hat.

Am 21. September 1956 flog der Testpilot Tom Attridge von der Grumman Aerospace Company mit einer Tiger einen Testeinsatz auf etwa 6.800 Metern Höhe östlich von Long Island, bei dem das Waffensystem auf einwandfreie Funktion geprüft werden sollte. Zum Testen der Kanonen schoss er mit den vier 20-mm-Kanonen einen Feuerstoß von vier Sekunden. Danach ging er in einen Sinkflug über und verschoss mit einem zweiten Feuerstoß von drei Sekunden die restliche Munition der Kanonen. Nach dem Schießen ging Attridge auf Mach 1,3 und setzte den Sinkflug fort. Auf 2.100 Metern Höhe prallte etwas gegen die Windschutzscheibe; gleichzeitig verlor das Triebwerk rund 80% seiner Leistung. Es gelang Attridge, mit dem havarierten Flugzeug wieder auf 4.000 Meter zu steigen, dabei verlor er jedoch zunehmend an Geschwindigkeit. Er flog nun behutsam in Richtung Long Island, wo die Vorbereitungen für eine Notlandung auf dem Werksflugplatz anliefen. Attridge sank und verlor stetig an Geschwindigkeit; kurz vor Long Island versagte das Triebwerk endgültig. Im Gleitflug erreichte er Long Island. Den Flugplatz erreichte er jedoch nicht mehr; das Flugzeug stürzte in eine Gruppe von Bäumen.[8] Attridge wurde mit Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert.

Die Untersuchungskommission, die nach dem Absturz gebildet wurde, stellte fest, dass Attridge die ballistische Kurve der von ihm abgefeuerten 20-mm-Geschosse durchkreuzt hatte. Das Flugzeug wies drei Treffer auf; ein Geschoss hatte den Luftansaugkanal getroffen, dessen Teile das Triebwerk zerstörten.

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• Focke Wulf FW 190 D-13 "Dora" - sie war der unmittelbare Vorgänger der Ta152
  • Steigleistung: 22 m/s
  • Kurvenradius war größer als der einer Spitfire oder Jack-3
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    • Erstflug: 1947
    • erstmalige Vorstellung in der Öffentlichkeit: Juli 1949
    • Höchstgeschwindigkeit: Mach 0,92
      • im Sturzflug konnte die F-86 die Schallmauer durchbrechen, die Mig-15 nicht
      • die Mig-17 hatte einen Nachbrenner und konnte auch Überschallgeschwindigkeit fliegen
    • Tankinhalt: 900 Liter
    • Produktionszahl: ca. 18000
    • lässt sich sehr leicht fliegen
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